上季增长只是回光 洛港、长堤港到货量骤降

总统川普对中国发动超高关税，中国报复以高额关税，直接导致中国货物运往美国的数量大减，5月4日至5月10日预计抵达洛杉矶港的货船仅12艘、20呎标准货柜（TEU）6万2568个，运量较一周前减少29.14%，较一年前减少43.85%。

专家担心，美中之间的货运量将持续下跌，西岸港口都不好过，特别是洛杉矶港与长堤港的货运量可能持续下跌。4月20日日至26日，货运量虽较上周增加6.13%、年增57.10%，但从4月27日至到港货柜只剩8万8297个，周减26.79%、年减7.59%。

5月4日至5月10日的货柜量更减至6万2568个，周减29.14%、年减43.85%。这些数据来自港口管理业者Port Optimizer，并且每天更新，纳入新增或取消的到港货柜量，预计到港的货船都是即将出发，或已经在海上的。

CNBC指出，海运运量持续下滑，还会冲击港口联外的陆运。「DAT Freight & Analytics」的分析长亚达摩（Ken Adamo）指出，西岸港口的转折点即将出现，只消看看卡车总量与还在载货的数量，就会发现相比两周之前，全美减少了70万个货柜。

22日，联邦财政部长贝森特（Scott Bessent）告诉一团投资人，与中国的贸易战不可能持续，降温应该很快就会出现。CNBC的这个消息来自一名与会者。

到港数量减少的原因之一是，许多跨太平洋船运业者都在取消预定航班，西岸的长堤港、洛杉矶港、屋仑港（Port of Oakland）、西雅图港都同蒙其害。

三大海运联盟的「双子星协作」（Gemini Cooperation）取消24.39%，旗下有马士基（Maersk）与赫伯罗德（Hapag-Lloyd）；「海洋联盟」（Ocean Alliance）取消18%，成员有达飞海运（CMA CGM）、中远海运（COSCO Shipping）、长荣海运（Evergreen）与东方海外（OOCL）；「卓越联盟」（Premier Alliance）中止15%的航班，来自海洋网联船务公司（Ocean Network Express）、韩新远洋船务（Hyundai Merchant Marine）与阳明海运（Yang Ming Marine Transport）。

地中海航运（MSC）与以星综合通运（ZIM）则为10%。CBNC指出，中国出发的航班，至少有80班因载不到货而取消，各海运都忙于弥补空缺。