特斯拉利润掉71% 马斯克减少DOGE工作时间 能救回股价？

美国富豪马斯克（Elon Musk），带领美国政府效率部（DOGE）四处砍预算、砍人事，引发大规模不满和诸多诉讼，然而回过头来，马斯克的特斯拉（Tesla）汽车销售成绩不佳，2025年第一季度报告出炉，利润下滑71%、营收下滑9%。此情况下迫使马斯克在4月22日宣布：自己将减少在川普政府「处理政务」的时间，也承认在川普政府内的工作让他减少关注特斯拉。回头「顾好正业」的马斯克，仍大谈「全自动驾驶」的愿景，不过在美国乃至欧洲各地都涌现抗议马斯克、民众迁怒特斯拉的情况下，马斯克又是否能挽回颓势、带特斯拉重返荣耀呢？

随著2025年1月20日川普上台、马斯克随之共同执掌DOGE，以及各种争议言行（如做出纳粹敬礼手势）频发以来，特斯拉遭遇强烈反弹声浪，尤其曾相当青睐特斯拉的许多左派民众因憎恶马斯克的行为，转而不愿购买特斯拉，特斯拉甚至成为不满马斯克民众的攻击、打砸、放火目标。

2025年以来特斯拉的股价下跌幅度约40％，4月下旬第一季度财报出炉，特斯拉的利润和收入暴跌，与去年同期相较，其营收下跌9%、利润下跌超过70%。特斯拉拒绝提供公司成长预测，同时表示「不断变化的政治情绪」可能会严重损害消费市场对特斯拉汽车的需求，投资人的痛苦恐怕会继续下去。

根据财报，特斯拉的利润大减71%至4.09亿美元，调整后每股盈余27美分，远低于分析师预期的39美分。营收较去年同期下滑9%至193亿美元。汽车业务收入较去年同期大降20%至140亿美元——事实上，特斯拉汽车销售之所以还能维持帐面获利，是靠了环境监管信用额度，否则数字将会是亏损的。另外，因美国政府提供电动车销售的抵税优惠，特斯拉的税收抵免收入从2024年同期的4.32亿美元增至5.95亿美元；2025年第一季的能源生产和储存收入从2024年同期的16.4亿美元跃增67%至27.3 亿美元。

身为公司执行长的马斯克，终于对特斯拉受到的冲击做出明确回应和承诺改变，他承认在川普政府担当的角色分走了他对特斯拉的关注，并表示自己从下个月开始，会大幅减少在川普政府工作的时间、将工作时间归回特斯拉，具体上「每周只会花1到2天处理政府事务——只要总统希望这样做，并且这样做是有用的」。

只是马斯克仍然「反击」他的批评者，表示批评者恶意攻击自己和DOGE团队，并自称他在川普政府的工作「至关重要」、「政府内部秩序的整顿已基本完成」。

而特斯拉预计2025年上半年推出最畅销车型 Model Y 运动型多用途车的平价版本，并预测于6推出付费无人驾驶机器人计程车服务，并于2026年实现大部分无人计程车车队的营运。马斯克在财报公布后的电话会议上表示：「下半年将有数百万辆特斯拉汽车实现自动驾驶。」他也继续勾勒自动驾驶汽车的前景：「你能在我们的车里睡觉，然后在目的地醒来吗？我相信可以，到今年年底，这项服务将在美国许多城市实现。」

在川普政府扮演要角的马斯克。(路透)

然而分析师对于马斯克夸下的海口，表达怀疑。Telemetry Insight 的汽车分析师阿布尔萨米德（Sam Abuelsamid）就指出：「特斯拉的系统不够强大，无法在无人监督的情况下运行，它仍然会犯太多错误，会突然犯错，导致崩溃。」

另外美国联邦机构也仍在调查特斯拉希望实现汽车自动驾驶的技术是否安全完备。

特斯拉计划推出的无人计程车，依靠自动驾驶仪控制汽车转向或停车，但仍需要人类随时监管。美国国家公路交通安全管理局正在调查该技术是否能在驾驶者分心时发出足够的警报。目前特斯拉的「全自动驾驶」功能其实只是部分自动驾驶，而这个名称却多番误导驾驶，因此招致外界批评，特斯拉汽车所发生的交通事故也因此受到严格检视。

除了需要持续发展的自动驾驶技术之外，特斯拉的其他难题是也包括川普关税的冲击——川普对中国征收的关税超过100%，尽管特斯拉在美国市场销售的汽车是在美国本地组装的，但制造链依赖许多中国生产的零件。特斯拉表示，「快速变化的贸易政策」可能会损害其供应链并增加成本。

更不要提，中国在这场关税战中的报复也同样损害特斯拉的利益；2025年4月初，特斯拉被迫停止接受中国客户对两款车型——Model S和Model X的订单。不过马斯克4月22日仍表示，自己认为「特斯拉是受关税影响最小的汽车公司」。

另外，马斯克本人在贸易问题上，也与川普政府的贸易顾问纳瓦罗（Peter Navarro）发生争执。4月时因为纳瓦罗评论马斯克「不是汽车制造商，更像是组装商」，马斯克反骂纳瓦罗是「白痴」。

到下个月，马斯克回头专注特斯拉执行长的本业，会帮助特斯拉一一克服眼前遇到的问题，重返业绩和股价荣光吗？他在川普政府的话语权和角色会转变吗？一切有待持续观察。

力挺川普的马斯克。(美联社)