旧金山堵塞公交专用道罚单 比去年同期暴增4倍

据「旧金山纪事报」（San Francisco Chronicle）报导，对于经常乘坐Muni公交车的乘客来说，这样的场景再熟悉不过了： 公交车在涂有红色油漆的公交专用车道上疾驰。突然，司机为了避让停在公交专用车道上的汽车，不得不驶回普通车道，而在这一过程中，司机往往会按一两次喇叭。

今年，这些违规停车者收到的罚单数量几乎是去年的四倍。去年头三个月，旧金山交通局（San Francisco Municipal Transit Agency，SFMTA）因堵塞公交专用车道而开出的罚单约为340张，而今年同期这一数字猛增至1350多张。

SFMTA发言人罗卡福特（Michael Roccaforte）解释说，造成这种转变的部分原因是，「作为一种效率衡量标准」，一些违规类型被移到了堵塞公交专用车道（blocking a transit lane）的范畴内。如一辆汽车并排停车（double-parked）并挡住了公交车道，过去可能会被视为并列停车违规。但现在会被视为挡住了公交车道。并列停车和堵塞公交车道都将被处以108美元的罚款。

罗卡福特还指出，与前几年相比，旧金山为了提高效率，现在有了更多的公交专用车道，并一直由Muni公交车上的前置摄像头以及停车管理官员负责保护。

总体而言，今年前三个月的违章停车数量比去年同期减少了约5%，但仍低于疫情爆发前的水平。但旧金山的停车执法方式已经发生了变化：将近一年前，SFMTA开始「强化」以社区为基础的停车执法工作，意味著每三个月会有额外的停车管理官员在每个监管区巡逻一周。

停车执法只是SFMTA的一个收入来源，该局明年面临著3亿2000万美元的预算赤字，可能会削减公共运输服务。据该机构称，去年，SFMTA从罚单中获得了8500万美元的收入。而在疫情之前，这一数字为9500万美元。

今年，违反公交专用道的情况并不是唯一增加的：今年前三个月，在自行车道上停车、在城市车库不付费以及在公共财产上停车的罚单也都增加了一倍或更多。

罗卡福特说，在城市车库和公共场所（如图书馆闭馆时或市政厅内）停车不付费的违规行为增加，是SFMTA「停车优化」的一部分，其中包括升级车库管理方式和使用车牌读取器追踪付费情况。

「通过将有限的资金集中用于最重要的地方来改善服务，这有助于我们全面改善客户体验，保持我们的街道顺畅高效地运行，」他说。