加州燃油税收入下降 驾驶人恐须「留下买路财」惹议

CBS电视台报导，随著电动车日渐普及，加州预计未来十年的燃油税（fuel tax）收入将下降约50亿美元，州府近期研拟按里程征收的「道路使用费」（road charge）用以支持公路维护，加州交通厅（Caltrans）近期完成试点计划，研究这项潜在的新收费制度，该制度可能会取代目前燃油税模式。

据估计，加州道路维修费用约80%来源于每加仑59美分的燃油税，这是全美燃油税最高的税率之一。然当前燃油税正持续下降。洛杉矶加大（UCLA）城市规划系主任曼维尔（Michael Manville）表示，「燃油税是我们资助交通基础设施的主要方式，但其购买力正稳步下降中。我们有愈来愈多的电动车与油电混合车，新车油耗也更高效。」

试点计划测试多种方式，包括每哩征收2.8美分的固定税率，及根据车辆燃油效率设定费率等。此外，还探索多种向州政府报告行驶里程的方式，如使用里程表读数或特殊工具设备测量行驶里程等。

圣地牙哥居民霍菲利纳（Gail Hofilena）反对该提案，「我坚决说不，因我得尽可能节省开支。」此前领导过反对当地里程税运动的加州众议员德麦奥（Carl DeMaio）也批评该提案，称「加州里程税就是种敛财行为。」他预估依此制度，一般加州人每年可能需支付900美元至1200美元费用，并认为这对低收入和长途通勤的家庭造成不公平影响。他同时对州政府声称「道路使用费会取代现有燃油税」说法表示怀疑，「他们不会放弃任何一种税收，只会额外加上新税。」

州议会最终将决定是否使用道路使用费。加州交通厅预计今年晚些时候公布试点计划结果，届时可能替这项争议性提案提供更多讨论依据。