港府研高铁站预办登机托行李 无人驾驶接驳机铁

香港机场客运量去年仍仅及新冠疫情前七成，数据显示港人客量已回复疫前，旅客量则仍落后。运输及物流局长陈美宝于专访透露，正研究于高铁西九龙站增设市区预办登机及行李托运服务，另正探讨建立无人驾驶系统接驳高铁站及附近的机场快线九龙站。她称，两措施会分阶段推展，预计前者会较先实行。

明报报导，财政预算案提出增加飞机乘客离境税至200港元（约26美元），引起社会讨论或影响客量，有意见认为当局应为大湾区客提供更多便利，吸引他们「来港飞」。陈美宝称，当局认同需加强高铁站及机场的连接，令内地客有更多诱因使用香港机场，近日机管局及港铁已正研究在高铁站增设行李托运及市区预办登机服务，务求令高铁客到港后可马上放下行李，「行李直接送到机场，旅客便有些时间留在商场走一走、消费」。

报导指出，旅客要从高铁站到机场，最快可经圆方商场到九龙站搭机铁，陈美宝形容两站「说远不远，说近不近」，当局虽已在沿途增设很多指示，让旅客知道如何步行来往两站，但始终不是直接通道；考虑到旅客或感不便，当局正研究建立无人驾驶系统接驳高铁西九龙站及九龙站。

报导称，她透露，概念来自机管局目前亦在研究无人驾驶车辆在机场附近道路行走，当局认为可探讨扩展至高铁站与九龙站之间。翻查资料，机管局早前称正测试一款16座无人驾驶车辆，接载旅客往来港珠澳大桥香港口岸及航天城。

另外，政府早前批出38个低空经济监管沙盒试点项目，大部分于市区应用的项目均是巡查、救援等公共服务，涉送货、送外卖等商业项目集中离岛、马鞍山等沿海地区。被问到如无人机难在人口密集的市区作商业应用，会否难成「经济」，陈美宝表示「经济不止是商业价值，公共服务效能提升，对社会来说也是一个经济价值」，亦不认同仅因离岛应用便不构成经济，离岛人口密度也高，「长洲、南丫岛每日都有定班船，不是所谓偏远地方」。

当局早前称将在北部都会区预留地方予无人机发展航线，对于会否牺牲发展密度，陈美宝表示，的确在规划北都路面及楼宇顶层设计时需额外预留空间设起降点，但北都面积较广，她相信可平衡。她又说，当局会安排北都发展一些跨境无人机物流配送，举例由深圳湾口岸送货到流浮山，「相信在北都是可做到（无人机）商业行为」 。