e-bike属车辆 不能走人行道、牵车过马路

洛杉矶县天普市（Temple City）近来电动自行车（e-bike）使用大幅增加，特别受到青少年族群青睐，蔚为风潮。然而，由于部分骑士欠缺交通法规知识与安全观念，经常出现闯红灯、骑上人行道、独轮骑行、逆向等危险行为，事故频传。天普市政府与警方指出，虽然市内尚未制定针对电动自行车的专属法规，因此执法原则以教育为先，并透过社区宣导、校园合作及免费线上课程，提升家长与学生对e-bike安全与法律责任的认识。

洛杉矶县警局天普分局特别任务小组警员林警官（V. Lam）与市府社区服务暨公共安全主管阿玛雅（Jose Amaya）指出，e-bike虽具便利与娱乐功能，却也潜藏不少风险。许多家长在未充分了解法规下，为子女购买高价电动车辆，导致孩童在马路上恣意骑乘，极易酿成危险。

依时速及设计分三类

阿玛雅说明，根据加州法律，e-bike依时速及设计分为三类：第一类与第二类最高时速为每小时20英里，18岁以下使用者须配戴安全帽；第三类最高时速为每小时28英里，使用者须年满16岁，且不论年龄皆须戴安全帽。若e-bike超过此速度或电池输出超过750瓦，则不符上路资格。加州自2017年起要求制造商于车辆上张贴类别标签，警方可透过标签辨识车种。

天普市e-bike使用激增，青少年违规行为频传，市府与警方强调以教育宣导为主，提升安全与法规认知。（左起：阿玛雅、林警官）。（记者张庭瑜／摄影）

林警官补充，目前警方并无专用测速设备检测e-bike，多仰赖目视与车辆标示判断。尽管违规可依法处罚，但因多数骑士为未成年人，开罚须通知家长到场签署，程序繁复。因此，警方倾向加强宣导教育，而非倚赖取缔。警方观察发现，许多青少年不清楚e-bike须遵守与汽车相同的交通规则，包括不得在骑楼与人行道上行驶、必须遵守交通号志、禁止逆向行驶等。有学生自诩「自己是超人」，不顾安全在马路上独轮骑行、逆向冲刺、闯红灯，极易酿祸。

闯红灯、骑楼行驶均属违规

「我们经常在校门前发现学生未戴安全帽骑e-bike，或将安全帽挂在龙头上装饰，一进校园才戴、放学又取下，形同虚设，」林警官说。他表示，若发现违规，会视情节决定是否处罚，但一群青少年分头骑乘，执法不易，且基于安全考量不宜追逐，仍以劝导与教育为主。他强调，「我们不希望警员为追e-bike而伤及自身或他人，」。

林警官也提到，近日警方刚在天普市取缔一名骑士，其行为属「鲁莽驾驶」（reckless driving），因此依法将其e-bike当场扣押（impound），强调这类车辆属于「机动车辆」，不应被视为行人。即便是最低等级的第一类e-bike，也属于交通法规所定义的车辆，应依照所有交通号志与转弯规则行驶，与汽车并无二致。他进一步指出，许多民众误以为过马路时应下车牵行，但其实根据交通法，e-bike作为机动车辆，应「骑乘」通过有号志的路口，不可像行人般牵车穿越，否则反而可能违规并增加事故风险。

青少年肇事 家长须连带负责

为加强宣导，天普市将e-bike安全纳入每月「邻里守望」（Neighborhood Watch）会议重点，并与天普市联合学区（Temple City Unified School District）合作，制作中英文宣导单张，协助家长与学生认识相关法规及正确使用方式。阿玛雅也提醒，加州公路巡警局（California Highway Patrol, CHP）网站（chp.ca.gov）提供免费「电动自行车安全与训练」（Electric Bicycle Safety and Training）线上课程，协助民众进一步了解相关规范。虽课程主要以英文呈现，但网站亦提供多语版宣导资料，供不同族裔参考。

有骑士因不服从指挥、态度不佳，遭警方依法取缔并扣车。（天普市警局提供）

根据加州法律，e-bike属「车辆」范畴，若未成年人骑乘违规肇事，家长可能须负连带民事责任。阿玛雅呼吁，家长在购买e-bike前应先了解相关法规，引导子女正确、安全使用，「否则不仅自己受伤，也可能波及他人。」目前，天普市尚未制定e-bike专属市法，执法依一般自行车规范进行。市府表示，将持续观察趋势，透过加强社区宣导与校园合作，共同营造更安全的骑乘环境。