马连-苏诺玛狭道拓宽将完工 官员为共乘时间争论

经过14年建设，拓宽连接101公路的马连县(Marin)与苏诺玛县(Sonoma)之间狭道终将完工，但是，官员现在为最后一个细节争论：共乘时间(carpool hours)。

「旧金山纪事报」(San Francisco Chronicle)报导，加州交通厅(Department of Transportation)计划将温莎(Windsor)与密尔谷(Mill Valley)之间的菱形车道，保留给高载客车辆、载有两人以上的共乘车辆，并依照传统一天九小时分段计时，每个工作日上午5-10时、下午3-7时，进入这些车道的每辆车内，除了驾驶人之外，还需要至少有一名乘客。

但是，马连县交通管理局官员上周致信加州交通厅，反对这些实施时段，称若优先考量共乘，会导致其他路段交通堵塞，并建议将共乘时间限制为每天6.5小时，每天上午6-9时与下午3时-6时30分。官员引用交通研究预测，若持续延长共乘时间，部分路段将出现交通堵塞。

加州交通厅发言尚未针对此发表评论。

从某些意义上来看，共乘时间争论是一个连接两个不同县通勤模式的结果。先前，并未设有共同共乘车道时间。如今，两县间狭道已完成，共乘政策将在马连县与苏诺玛县之间连接路段施行，并须有一致共乘运行时间。

马连县议员陆肯(Eric Lucan)表示，解决方案是合并两县的共乘，并根据需要增加时间。由于苏诺玛县目前允许共乘时间为上午7时至9时30分、下午3时至6时30分；马连县则有不同时间安排，上午6时30分至8时30分、下午4时 30分至7时，因此马连县交通局提出折衷方案。

然而，加州交通厅期望将两县狭道的共乘时间与湾区州属桥梁共乘时间维持一致。但陆肯认为，这些桥梁与马连县或苏诺玛县并不相连接，这个决定并不合理。

陆肯质疑加州交通厅，是否会在今年夏天狭道公路开放前，改变共乘车道政策。但他也赞许交通厅在入口闸道安装机器以管理交通流量。不过，加州交通厅承诺，监控狭道车辆通行状况，在适当情况调整共乘时间，维持开放态度。