湾区捷运BART大当机全线停摆 通勤族崩溃

5月9日清晨，整个旧金山湾区的捷运系统BART突然全面停驶，造成通勤高峰大乱。从清晨6时起，BART全线50个车站关闭，列车停摆数小时，起因电脑故障，导致列车控制系统无法运作，大批通勤族被迫改开车上班，导致海湾大桥也大堵塞，冲击数以万计民众。

BART迄今未精确说明问题起因。旧金山纪事报报导，BART表示，周五的中断是由一个无人能预料到的孤立故障所引起。他们在一份声明中解释，两个网路设备间歇性地无法通讯。结果，营运控制中心的工程师「缺乏安全运作所需的轨道电路和列车位置的可见性」。当BART工程师侦测到他们所说的网路「冗余」部分出现故障时，将系统暂时断开。

3月工作日，该公交系统平均客流量接近17万5000人次。

事故发生在早上4点多，BART紧急发通告，列车控制系统无法启动，无法显示列车即时位置，为了安全起见，全线暂停服务。BART首席传讯官特罗斯特（Alicia Trost）受访说：「控制中心看不到列车的运作状况，这在安全上是绝对不允许的。」

周五早上，当乘客接近一些BART车站检票口时，看到警戒线和标志，告知他们火车暂停运行。有些检票口的栅栏已放下，警察和湾区捷运工作人员则则在疏导乘客。通勤族焦急地用手机查看公车时刻表。

其他公交系统Muni和AC Transit在停电期间互相提供援助，运营湾区渡轮的旧金山湾渡轮公司在社交媒体上表示，尽可能将大型渡轮「调换」投入使用，以运载更多乘客。

突发事故发生在上班高峰，对成千上万依赖BART通勤的湾区民众带来影响。导致数乘客陷入混乱，他们被迫在最后一刻寻找替代出行方式。

早上7点前往旧金山方向的湾桥已经大塞车，许多通勤族临时转乘公车或选择开车进城，交通压力瞬间暴增。

上午9点过后不久，BART服务恢复，但警告仍可能出现严重延误。而事实上整个上午，班次仍存在延误。

BART上一次系统性停摆是在2023年1月，当时因为轨道维修问题中断服务，但因仍处于疫情期间，影响相对有限。类似这次的电脑系统全面当机，则要追溯到2019年，当时花了好几个小时才完全恢复。湾区捷运9日清晨出现大当机，无法运行，许多人在捷运站内不知所措。(电视新闻截图)